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世界上個(gè)有據(jù)可查的關(guān)于非開(kāi)挖頂管技術(shù)的記錄是在2年，初的非開(kāi)挖頂管施工作業(yè)是在6～1900年間由美國(guó)北太平洋鐵路公 司(Northern Pacific Railroad Company)完成。我國(guó)非開(kāi)挖頂管施工技術(shù) 起步較晚，自從1954年(也有認(rèn)為是1953年的，無(wú)確切記載)在北京進(jìn)行的例非開(kāi)挖頂管施工以來(lái)，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)非開(kāi)挖頂管技術(shù)已經(jīng)正好半個(gè)世紀(jì)了，早期發(fā)展較慢，是以人工手掘式為主，設(shè)備非常簡(jiǎn)陋，也無(wú)專(zhuān)門(mén)的從業(yè)人員，直至 19年前后上海使用機(jī)械式非開(kāi)挖頂管，上海的一些單位并進(jìn)行了大口徑機(jī)械式非開(kāi)挖頂管的各種試驗(yàn)和相關(guān)的一些理論研究。當(dāng)時(shí)，口徑在2m的鋼筋混凝土管的一次推進(jìn)距離可達(dá) 120m，同時(shí)也開(kāi)始利用中繼間的相關(guān)技術(shù)。在此以后，又進(jìn)行了多種口徑、不同形式的機(jī)械非開(kāi)挖頂管試驗(yàn)，其中土壓式居多。由于當(dāng)時(shí)的非開(kāi)挖頂管掘進(jìn)機(jī)的設(shè)計(jì)還停留在比較原始的階段，既沒(méi)有完整的設(shè)計(jì)施工理論和工藝作指導(dǎo)，也不考慮具體的地層條件，所以當(dāng)時(shí)的非開(kāi)挖頂管掘進(jìn)機(jī)還不夠完善。土壓式非開(kāi)挖頂管機(jī)當(dāng)時(shí)分為上部出土和下部出土兩種，但都沒(méi)有引入土壓力的概念。其中，也搞了一些水沖非開(kāi)挖頂管的試驗(yàn) 。 1967年前后，上海已研制成功人不必進(jìn)入管子的遙控土壓式機(jī)械非開(kāi)挖頂管機(jī)，口徑有700mm-1050mm多種規(guī)格。在他們的施工實(shí)例中，有穿過(guò)鐵路、公路的，也有在一般道路下施工的。這些掘進(jìn)機(jī)，全部是全斷面切削，采用皮帶輸送機(jī)出土。同時(shí)，已采用了液壓糾偏系統(tǒng)，并且糾偏油缸伸出的長(zhǎng)度已用數(shù)字顯示。1978年前后，上海又研制成功適用于軟粘土和淤泥質(zhì)粘
土的擠壓法非開(kāi)挖頂管，這種方法要求的覆土厚度較大(大于2倍的管外徑)，但施工效率比普通手掘式非開(kāi)挖頂管提高1倍以上。

勝越管道工程專(zhuān)注從事非開(kāi)挖管道工程、管道修復(fù)、熱力頂管工程、動(dòng)力頂管工程、通信頂管工程、排水頂管工程、燃?xì)忭敼芄こ?、人工液壓頂管施工、泥水平衡盾?gòu)施工等，因?yàn)槌Ｒ?jiàn)質(zhì)量的問(wèn)題防止措施的偏差，管道軸線與打造軸線偏差過(guò)大，導(dǎo)致管道彎曲，甚至造成管道接頭損壞和接頭泄漏，原因推薦：地層前部阻力不均勻?qū)е鹿艿垒S線偏斜，導(dǎo)致頂管后部位移或不均勻，導(dǎo)致頂力合力線偏斜，導(dǎo)致管道軸線偏斜，防止措施：頂管施工前仔細(xì)調(diào)查管道穿越區(qū)的地質(zhì)情況，通過(guò)儀器，引導(dǎo)和糾正偏差，偏差應(yīng)按“頻繁測(cè)量、頻繁校正、小校正”的操作方法實(shí)施，應(yīng)充分讓頂管背面的施工質(zhì)量控制，背面無(wú)位移，背面平整，以**頂進(jìn)設(shè)備的安裝精度，并在頂進(jìn)進(jìn)程中隨時(shí)繪制頂進(jìn)曲線。


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