1頂管施工技術(shù)原理
對于頂管施工技術(shù)來說，就是通過主頂油缸和管道之間的推力，將掘進機以及工具管從工作坑內(nèi)推到坑內(nèi)，這中間需要穿過土層。另外，也會使掘進機以及工具管的管道埋在兩個坑之間。與普通管相比，拉桿的管節(jié)預(yù)制的不同之處，就是在管節(jié)前后兩段加設(shè)預(yù)埋拉桿。在頂管施工過程中，為了確保頂管對周圍土體產(chǎn)生較少的擾動，就必須進行注漿潤滑作業(yè)，就是對帶注漿孔的管節(jié)進行注漿。與普通管節(jié)預(yù)制相比，帶注漿孔管預(yù)制不同之處，就是在普通管的前后兩端加設(shè)了注漿孔預(yù)埋件，這樣就便于注漿作業(yè)。除此之外，對于管節(jié)來說，其吊運、裝車和下管都通過特制的吊車和專用的吊管機實施作業(yè)的。要求管節(jié)在起吊時，要按照施工設(shè)計的標準要求完成作業(yè)，確保輕吊輕放。
2市政道路污水管頂管施工技術(shù)前的準備
2.1現(xiàn)場的平面布置
對現(xiàn)場的平面布置主要包括：起重設(shè)備、自動控制室以及拌漿棚及拌漿材料堆場、棄土坑的布置和注漿系統(tǒng)等。頂管施工前，井內(nèi)就需要主推千斤頂、頂管機、架、前頂鐵和反力架等頂進設(shè)備的安裝。另外，工作井的邊側(cè)，要安裝下井扶梯，這樣以來不僅方便作業(yè)，還可以提高施工的安全系數(shù)。
2.2頂管機進、出洞處以及后靠土體加固
在進行頂管施工過程中，為了提高頂管機出洞的安全系數(shù)，必須對進、出洞區(qū)域的土體和后靠土實施加固作業(yè)。然而，加固的措施如下：
（1）通過采用高壓旋噴樁施工措施，對混凝土后備墻進行加固。
（2）為了避免頂管機進、出預(yù)留洞產(chǎn)生泥水流失現(xiàn)象，或者在進行頂進時防止壓注的觸變泥漿不會產(chǎn)生流失現(xiàn)象，就需要通過堆土反壓措施，在工作井的進行止水設(shè)備的安裝，以此提高施工的進度。
2.3頂管施工主要的設(shè)備
一般情況下，在淤泥質(zhì)的砂和粘土層中實施頂管管道的頂進作業(yè)。在頂管施工現(xiàn)場，如果無法通過明溝開挖埋管施工，活著在管道沿線沒有建筑物的存在，就應(yīng)該通過頂管管道的方法，要求管道的直徑要滿足施工的要求。另外，對于管徑的大小來說，就需要按照管道的材料以及土體摩阻力，計算出頂進機具以及千斤頂?shù)拇笮『蛡€數(shù)、反力墻以及起重設(shè)備。
2.4檢查機械設(shè)備
在進行頂管施工前，要求相關(guān)的人員實行交的方式進行機械設(shè)備的檢查。將機器設(shè)備運行的情況記錄下來，交班時，將記錄的內(nèi)容交遞給下一班的工作人員，以此便于進行下一步施工的記錄。另外，還要求交接的人員對機械設(shè)備的運行情況進行口頭的交班;剛上班的工作人員要對控制臺、測量系統(tǒng)以及各個泥漿泵、管道和工具頭等進行檢查，檢查機械設(shè)備是否正常的運行。

勝越非開挖地下頂管施工進入頂管行業(yè)，歷經(jīng)風雨數(shù)十年，穿越了包茂高速、連霍高速、西寶高速、西禹高速等多處復(fù)雜高速公路，，由省內(nèi)到省外，經(jīng)青海省西寧市區(qū)、湟中縣、海南自治州、內(nèi)蒙古省鄂爾多斯、市、市、山西省太原市、甘肅省蘭州市、平?jīng)鍪?、酒泉、嘉峪關(guān)市、定西市、陜西省大部分地區(qū)，由城市到中小市縣等進行施工，頂管數(shù)量高達3萬多米，使用該技術(shù)有著不破壞環(huán)境綠化不影響道路結(jié)構(gòu)，不干擾交通等優(yōu)點。廣泛用于穿越公路、鐵路、河流、橋梁、高速公路、建筑物等很多不方便開挖的地方。


非開挖工程有限公司是河北較早從事非開挖技術(shù)研究和施工的專業(yè)公司之一。
公司技術(shù)設(shè)備方面擁有各種型額定回拖力為28T、32T、50T、80T、120T的定向鉆機近十臺（套），各類專業(yè)技術(shù)人員60余人。


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頂管技術(shù)是一項用于市政施工的非開挖掘進式管道鋪設(shè)施工技術(shù)。優(yōu)點在于不影響周圍環(huán)境或者影響較小，施工場地小，噪音小。而且能夠深入地下作業(yè)，這是開挖埋管無法比擬的優(yōu)點。但是頂管技術(shù)也有缺點，施工時間較長，工程造價高等。



頂管施工的特點就是適應(yīng)性問題。針對不同的地質(zhì)情況、施工條件和設(shè)計要求，選用與之適應(yīng)的頂管施工方式，如何正確地選擇頂管機和配套輔助設(shè)備，對于頂管施工來說將是非常關(guān)鍵的 。
目前世界上的頂管技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了十分成熟的階段，各種各樣的頂管方式方法出現(xiàn)。但是，萬變不離其宗，頂管施工技術(shù)的原理都是一樣的。一般都是垂直地面做工作井，然后用高壓液壓千斤頂，將水泥或者鋼制管道涂抹潤滑介質(zhì)頂入地下，各種技術(shù)的差別就在于運輸管道內(nèi)挖掘出來的泥土，石頭等渣子的方法，有人工的，有水抽式的，先進的還有遙控的。

頂管施工是繼盾構(gòu)施工之后而發(fā)展起來的一種地下管道施工方法
，它不需要開挖面層，并且能夠穿越公路、鐵道、河川、地面建筑物、地下構(gòu)筑物以及各種地下管線等。頂管施工借助于主頂油缸及管道間中繼間等的推力，把工具管或掘進機從工作井內(nèi)穿過土層一直推到井內(nèi)吊起。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進機后的管道埋設(shè)在兩井之間，以期實現(xiàn)非開挖敷設(shè)地下管道的施工方法。
經(jīng)過多年的發(fā)展，頂管技術(shù)在我國已得到大量地實際工程應(yīng)用，且保持著高速的增長勢頭，無論在技術(shù)上、頂管設(shè)備還是施工工藝上了很大的進步，在某些方面甚至已達到了水平。 2001年上海股份有限公司在江蘇省常州完成了長 2050m、直徑 2m的鋼筋水泥管頂管工程，是目前已完成的我國長的頂管工程。2001年 8月～12月嘉興市污水處理排海工程一次頂進 2050m長距離鋼筋混凝土頂管，由于選擇了合理的頂管機具型式、成功地解決了減阻泥漿運用和軸線控制等技術(shù)難題，用約5個月完成全部頂進施工，創(chuàng)造了新的頂管施工記錄。全長3600m、管徑為1.8米的鋼管從23至25米深的地下于2002年9月成功橫穿黃河，無論從頂進長度、埋深、地質(zhì)條件，還是鋼管直徑在國內(nèi)尚屬。其
中長的一段位于黃河主河床上，長達 米，還要穿越較厚的礫砂層與黃河主河槽，既是我國西氣東輸項目的關(guān)鍵工程，也是目前世界上復(fù)雜地質(zhì)條件下大直徑鋼管一次性頂進距離長的頂管工程。2001年的上虞市污水處理工程中，玻璃纖維夾 砂管成功地應(yīng)用于頂管。2008年在無錫長江引水工程中中鐵十局十公司采用國產(chǎn)設(shè)備直徑2200mm鋼管雙管同步頂進2500米。
非開挖工程有限公司，專業(yè)非開挖頂管施工，技術(shù)力量雄厚，設(shè)備齊全，管網(wǎng)二級資質(zhì)。公司前身是項城市順通頂管工程隊，成立于1999年6月?，F(xiàn)有工程師2人，技術(shù)員20人，專業(yè)工人100余人。頂管設(shè)備有:泥水平衡機頭，人工擠壓式機頭，，手工掘進頂進設(shè)備，36噸定向鉆機等20余套。我們根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)及使用條件合理的施工方案，經(jīng)濟、的實現(xiàn)頂管穿越。我們的施工方案單向頂進距離長，抗風險能力強。

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